如今物流快遞領(lǐng)域在近幾年來(lái)飛速發(fā)展。據(jù)我國(guó)郵政總局統(tǒng)計(jì)分析，2020年，全國(guó)各地物流服務(wù)公司訂單量合計(jì)完成507.1億件，同比增加26.6%。貨物量均勻分布每日基本都保持在1.35億元。在重要節(jié)日如中秋節(jié)，雙11，春節(jié)等都是會(huì)有比較大上升。這樣龐大的件量中受損是再所難免的。而一部分重要的易碎物品顧客會(huì)自己做好結(jié)構(gòu)加固打木架木箱。但是這一部分快遞包裹實(shí)際上對(duì)其它易碎品且沒有打木架的快遞包裹形成了比較大的威脅，因?yàn)閹в心炯艿漠a(chǎn)品有可能將其它沒有結(jié)構(gòu)加固打木架的易碎物品撞或壓壞。因此在寄遞物件時(shí)如果有易碎品的或貨物價(jià)值較高的建議打木架木箱。

        而另一方面，實(shí)際上打好木箱木架后是方便物流快遞工作人員在中轉(zhuǎn)中有利于搬運(yùn)。物流快遞的運(yùn)輸大概工作流程是:快遞員上門來(lái)收件裝車>回網(wǎng)點(diǎn)裝卸貨物>網(wǎng)點(diǎn)裝車>中轉(zhuǎn)分撥中心裝卸貨物>分撥中心分揀裝車>省外中轉(zhuǎn)分撥中心裝卸貨物>省外分撥中心分揀裝車>派件網(wǎng)點(diǎn)裝卸貨物>派件員裝車派件。如果省內(nèi)一般是在中轉(zhuǎn)分撥中心分揀后會(huì)直接到派件網(wǎng)點(diǎn)。在整過運(yùn)輸進(jìn)程中會(huì)經(jīng)歷9次上下車，在大型中轉(zhuǎn)場(chǎng)都是會(huì)用傳送設(shè)備的，但一部分網(wǎng)點(diǎn)是沒有裝備傳送帶的。因此如果貨物不方便工作人員上下車，淺顯的講就是欠好扣手有力使不上。

        這種情況下就可能會(huì)滑落甚至拋丟快遞包裹出現(xiàn)受損。打木架方便扣手在上下車相對(duì)比較安全。當(dāng)然打木架木箱是需求形成費(fèi)用和快遞包裹的重量的。這就需求衡量貨物價(jià)值了。但比較寶貴且易碎品的如果不結(jié)構(gòu)加固包裝，快遞包裹在收件時(shí)會(huì)建議打木架木箱的，如果不愿意結(jié)構(gòu)加固包裝一部分物流快遞會(huì)有一個(gè)免責(zé)協(xié)議簽署后也能夠收取，不然會(huì)被拒收，以確保貨物相對(duì)安全。

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